זה באמת דבר מעניין שאנחנו מתקשרים היטב עם הלקוחות שלנו במהלך הסחר הבינלאומי, אבל כשהמטענים הגיעו וחיכו לשחרור, הופיעו כמה בעיות חדשות.לקוח במיוחד לקוח חדש שמייבא בפעם הראשונה עשוי לשאול אותנו, מדוע שילמו את ההובלה הימית אך הודעת ההגעה הכוללת חשבונית חדשה שמחכה לתשלום?
בוא נשתמש במונח CNF(CFR) שבו אנו משתמשים בדרך כלל כדוגמה: מונח סחר זה מחייב את הספק להכין מטענים ולשלוח לנמל של הקונה, למעשה האחריות משתנה מספק לקונה כאשר הספק מעמיס את המטענים לספינה של המקום שאליו נשלח. התחל, זאת אומרת, הספק והקונה מגיעים להסכמה על טווח משלוח, הובלה וכו'.הכל ברור עבור מה שילם הקונה (ערך מוצרים + הובלה ימית + עמלת מסמכים אחרים כמו CO) ומה הספק צריך לעשות (להכין מטענים, להזמין משלוח, לשלוח מטענים לנמל היעד)
שאלה, מי ישלם עבור דמי היעד עבור טווח סחר זה?כמובן שהתשובה היא קונה, חיוב זה יופיע כאשר מטענים יגיעו ויחויבו על ידי מחסן הנמל או המכס המקומי, שם החיוב עשוי להיות מס, הקונה הובלה ימית ששולם הוא עבור נסיעות ימיות של המטען לא כולל כל עמלה לאחר הגעת המטענים ליעד נמל, הספק סידר כל דבר טוב ושילם עבור מה שהם צריכים לשלם לפני שמטענים מגיעים, או שהקונה יכול לחשוב משהו, האם אתה יכול לשלם כלום ולשחרר את המטענים מהמכס?אם עדיין יש ספק, הקונה יכול ליצור קשר עם המשלח שלהם כדי לבדוק את התשובות.
לפרטי טעינה נוספים, מוזמן ליצור קשר עם Groupeve כדי לאשר לפני ההזמנה!
זמן פרסום: 20 באוגוסט 2021
